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​2026年国庆假期，程力集团董事长程阿罗带队赴越南，随行的是技术、生产、设备配套、供应链四大板块负责人。一次海外考察带谁去，说明这家企业判断项目的标准变了。

​2026年国庆假期，程力集团董事长程阿罗带队赴越南考察，签下越南KD工厂项目。这是继印尼之后的第二个东南亚节点。两个工厂相距不远，怎么分工是个新问题。

​程力集团董事长程阿罗带队出访印尼雅加达，与当地合作伙伴围绕投资规模、厂区规划、产业政策、税收优惠、用工体系、本地供应链等议题洽谈并签约。一场KD谈判的清单，比合同更值得研究。

​2026年10月，程力集团在印尼KD工厂签约的同时，正式启动“全球100家KD工厂”招商项目，计划五年内在全球布局100家。平均每年20家，这个速度需要什么样的支撑。

2026年7月的报道提到，程力新富近零碳智慧超级工厂已有多家企业入驻。一个整车厂建的园区，为什么要让别的企业进来，这背后是专用车“集群化”的另一种做法。

程力集团在随州有本部基地，在襄阳建近零碳智慧超级工厂。两个基地的产品定位不同：一个覆盖全品类、追求广度，一个聚焦四类高端产品、追求高度。这种分工能不能成立，取决于三件事。

​程力超级工厂一期19栋厂房中部分已封顶，整体进度超三成。进度背后是东津新区的“项目管家”机制：服务专班、审批绿色通道、并联审批、要素保障。一个工业项目的速度，一半在工地，一半在窗口。

程力集团的5G智慧工厂里，全自动激光切割机、机器人焊接设备、自动化冲压线、高精度剪板机、数控折弯机连成一条链，物联网实时采集生产状态。设备之间的衔接，才是智能工厂真正的难点。

程力超级工厂建成后聚焦物流车、环卫车、应急车、高端旅居车四类产品。旅居车被单独列为一类，与三类生产资料型专用车并列，这个安排透露了对市场的判断。

程力超级工厂建成后，将与程力新富、新富车身形成“研发—零部件—整车装配—售后”一体化协同体系。专用车行业的竞争，正在从单点能力转向链条能力。